起重鋼絲繩纏繞問題的解決辦法有哪些？關于起重鋼絲繩纏繞問題一直是困擾建筑施工的突出難點，這里就鋼絲繩纏繞的危害、原因作一探析并做出相應的解決辦法。
一、起重鋼絲繩發(fā)生纏繞的原因
（1）塔機應該使用不旋轉鋼絲繩，然而為降低成本，國內一般使用的是普通國產右交互捻鋼絲繩，普通鋼絲繩張緊時自身就有旋轉傾向。由于鋼絲捻成股和由股捻成繩的方向相反，旋轉傾向雖能相互抵消部分，一般來說鋼絲繩的股得旋轉傾向較大一些，因此鋼絲繩受負荷后旋轉的這種傾向是不可避免的。
（2）變幅小車上鋼絲繩滑輪中心距過短，使吊鉤上方繩距縮短，在吊裝過程中，鋼絲繩抗繞性能降低，極易發(fā)生鋼絲繩的纏繞。
二、起重鋼絲繩纏繞的危害
（1）當吊重足夠重、鋼絲繩纏繞長度足夠長、鋼絲繩間的摩擦力就足夠大，變幅小車向外拖的水平力也就足夠大，此時防止小車外滑的斷繩保險裝置不能起作用，小車就不可控的向外滑出，直到重物落地或小車滑到起重臂最外端被擋塊擋住，造成嚴重超載，發(fā)生安全事故。
（2）當吊重不太重、纏繞長度比較長、塔司放繩速度又比較快時，纏繞摩擦力就等于吊重，卷揚機一側鋼絲繩就會松脫，跳出卷筒側邊纏在軸上，造成鋼絲繩軋壞，甚至軋斷發(fā)生吊鉤墜落
三、防止起重鋼絲繩纏繞的措施明乎上述原因，可以針對性采取措施，防止起重鋼絲繩纏繞。在采用普通鋼絲繩、塔機吊鉤滿足4繩需要時，一般的設計中鋼絲繩處于平行狀態(tài)，繩距較小，因此我們在不考慮鋼絲繩自身的旋轉傾向的情況下，將變幅小車滑輪架側板加長，滑輪中心距加大，使鋼絲繩從平行式改為上寬下窄梯形式排列，這樣就能夠使小車滑輪間距、吊鉤鋼絲繩繩距增加，提高其抗纏繞的能力。通過此項技術改造，施工工地反映起重鋼絲繩消除了纏繞現象。據我分廠不完全統(tǒng)計，與去年同期相比，因起重鋼絲繩纏繞而更換鋼絲繩的次數大大降低，節(jié)約了鋼絲繩，降低了塔機的維修成本。
起重鋼絲繩纏繞問題的解決辦法有哪些？此外，在施工中一旦發(fā)生鋼絲繩纏繞，絕對禁止運轉起升機構，應將塔吊回轉到在建建筑物旁臨時平臺處先解除纏繞，才能重新操作起升。
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